王祖溫：加快培養(yǎng)高水平航運(yùn)人才
2013-03-13 07:52:56 來源：光明日?qǐng)?bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

“航運(yùn)是中國融入經(jīng)濟(jì)全球化的戰(zhàn)略通道，航運(yùn)興則海洋強(qiáng)，海洋強(qiáng)則國力升。在航運(yùn)硬實(shí)力不斷提升的同時(shí)，應(yīng)該高度重視航運(yùn)軟實(shí)力建設(shè)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)由海洋大國向海洋強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。”大連海事大學(xué)校長王祖溫代表說。

記者：當(dāng)前我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r如何？

王祖溫代表：航運(yùn)業(yè)在國家安全上具有不可替代的作用。海運(yùn)作為最高效、最安全和最環(huán)保的大宗貨物遠(yuǎn)程運(yùn)輸方式，承擔(dān)了我國90%以上的外貿(mào)貨物、99%的進(jìn)口鐵礦石和95%的原油進(jìn)口的運(yùn)輸任務(wù)，是我國能源運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>

我國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一位，中國已連續(xù)12次當(dāng)選國際海事組織A類理事國。我國在航運(yùn)硬實(shí)力上，已經(jīng)成為港口大國、航運(yùn)大國和造船大國。但在航運(yùn)軟實(shí)力建設(shè)上，較境外發(fā)達(dá)國家和地區(qū)還存在一定差距，如稅收制度建設(shè)和船員隊(duì)伍建設(shè)等方面都比較落后，這些因素影響了我國從海洋大國向海洋強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

記者：您對(duì)如何建設(shè)海洋強(qiáng)國有什么具體建議？

王祖溫代表：海洋強(qiáng)國需要大量的高水平航運(yùn)人才，國家應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)政策，采取有效措施發(fā)展國家實(shí)習(xí)船(船型船廠買賣)隊(duì)，加快培養(yǎng)急需的高水平航運(yùn)人才。

全國現(xiàn)在一共有150余萬名持證船員，但現(xiàn)在只有大連海事大學(xué)和上海海事大學(xué)兩所院校航海類專業(yè)的學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)了在船航行實(shí)習(xí)。海上專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)的有效性，已經(jīng)成為制約各航海院校技能培養(yǎng)的“瓶頸”。在日美韓以及丹麥挪威等航運(yùn)發(fā)達(dá)國家，航海院校的學(xué)生實(shí)習(xí)主要通過兩種方式解決，一是由政府出資為院校建造教學(xué)實(shí)習(xí)船，二是由政府建立國家級(jí)教學(xué)實(shí)習(xí)船隊(duì)，供院校學(xué)生實(shí)習(xí)。結(jié)合我國國情，我們應(yīng)建立由國家統(tǒng)一管理并委托高校運(yùn)作的實(shí)習(xí)船隊(duì)，由國家主管部門投入專項(xiàng)資金建設(shè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)兩用船隊(duì)，航區(qū)以中國沿海航區(qū)為宜，船舶種類主要為煤炭船和集裝箱船(船型船廠買賣)，以資助各院校海上專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)。

標(biāo)簽：王祖溫

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